Undrer sig: - Der knækker filmen for os

Det er Folketidende, der har spurgt borgmesteren om, hvad status nu er for kommunen på en eventuel privat overtagelse af Askøfærgen og ruten, og som også overbringer budskabet til færgegruppen om, at muligheden - ifølge borgmesteren - nu er forpasset.

- Hvorfor skal vi have dette svar gennem et medie? Jeg synes ikke, at Lolland Kommune er seriøs. Vi skal også opdage på en dagsorden til klima-, teknik- og miljøudvalgets møde 11. marts, at kommunens direktion skriver, at der er brug for en tilkendegivelse fra os senest 30. marts. På mødet i januar fik vi at vide, at der ville være tale om en overtagelse af færgen til nytår, og ingen har orienteret os om denne nye tidsfrist, siger Per Skov Madsen.

- Vi holdt mødet med kommunen 24. januar og måtte rykke for et referat. Det modtog vi 11. marts, og 17. marts efterspurgte vi svar på en række spørgsmål, for at vi kan opstille et budget. Det rykkede vi så for svar på 30. marts og fik 1. april svar fra teknisk direktør Rikke Jensen om, at hun skulle tale med Holger Schou Rasmussen og Tine Vinther Clausen om, "hvordan vi kommer videre i sagen."

- Rikke Jensen skriver, at flere af spørgsmålene kræver politisk stillingtagen, og at der også er nogle af spørgsmålene, der ville kunne indgå i udbuddet som et konkurrence-element, og hvor det vil være udbuddet, der kan afgøre vilkårene.

- Jeg føler, at de bare har holdt os hen, opsummerer Per Skov Madsen.

- I øvrigt har jeg talt med en ansat i Færgesekretariatet, som også har henvist os til andre, private rederier, men i Færgesekretariatet sidder man også for bordenden af det nye standardfærge-koncept (en el-færge tilpasset småøerne, red.), så vi finder ikke, at sekretariatet er helt habil i en vejledning af os, der vil sejle med den gamle Askøfærge.

- Men kommunen vil da også få et problem, hvis vi overtager Askøfærgen. For så er der kun én færge til to øer, når "Femøsund" og fejøfærgen "Christine" skal på det årlige værfts-eftersyn på to til tre uger - med mindre, at vi laver en aftale. For vi vil selvfølgelig også selv få et problem med én færge til en ø, og ingen færge, når Askøfærgen er til eftersyn, tilføjer Per Skov Madsen.

- Men jeg kan forstå på Holgers svar, at nu gider han ikke mere. Så synes jeg, at man skal oplyse borgerne om, at der skal bruges 27 millioner kroner på at lave nyt færgeleje i Kragenæs til Askøfærgen, etablere nye opmarch-båse og uddybe sejlrenden.

- Der knækker filmen for os på Askø.

- Det vil desuden koste 1,2 til 1,3 millioner kroner ekstra i brændstof årligt at sejle den halv gange længere sejltur mellem Kragenæs og Askø end mellem Bandholm og Askø. Hvor er deres besparelse på færgedriften så henne, spørger Per Skov Madsen.

- At leje Knuthenborgs færgeleje i Bandholm Havn koster 180.000 kroner om året, men det vil tage 150 år at tjene investeringen på 27 millioner kroner hjem, og der har jeg ikke taget den øgede brændstofudgift med, siger Per Skov Madsen.

- Nu håber vi så, at politikerne på Christiansborg får øjnene op for, at Lolland Kommunes forvaltning at de statstilskud, kommunen får til øerne og færgedriften, virker helt forkert. For landspolitikerne har jo ansvar for, at de penge, de giver i tilskud, bliver forvaltet godt.

- Vi havde besøg på Askø af folketingsmedlem Susie Jessen, der er formand for Udvalget for Landdistrikter og øer, og hun har nu stillet spørgsmål til indenrigsministeren om færgedriften, tilføjer Per Skov Madsen.

Til spørgsmålet, om der ellers er opbakning på Askø til at et privat selskab skal overtage færgebetjeningen, svarer Per Skov Madsen, at de har spurgt ind til det ved hver eneste lejlighed, og senest ved Askø/Lilleø Beboerforenings generalforsamling.

- Der var som sidste punkt status på færgesituationen, og der er stor, bred opbakning til, at vi overtager færgen og sejladsen, siger Per Skov Madsen.